باتری های موبایل در آینده و شارژهایی که ممکن است چند ثانیه طول بکشند، در ذهن بسیاری از ما که از نسبت به باتری موبایل خود اقدام کرده ایم گذشته است. در حالیکه گوشیهای هوشمند هر روز پیشرفتهتر میشوند، میزان انرژی باتری مورد استفاده برای آنها هنوز با محدودیت مواجه است. باتری ها ظرف دهههای اخیر پیشرفت قابل توجهی را تجربه نکردهاند. اما نشانههایی از یک انقلاب بزرگ در زمینه باتریها دیده میشود.
شاید ظرف یک دهه آینده شاهد تحولی عظیم در حوزه باتریها باشیم. خلاصی از شارژ چندباره گوشی شاید کوچکترین تحول این انقلاب باشد. بزرگترین نتیجه رسیدن به باتریهای با کارکرد عالی میتواند نتیجه خود را در ارتباط با اتومبیلهای برقی نشان دهد.
رسیدن به این نقطه شاید در چند سال آینده ممکن نباشد اما با توجه به تمرکز بالای شرکتهای بزرگ جهان به تولید باتریهای با کارکرد بالاتر قطعا این مهم بوقوع خواهد پیوست.
شرکتهای بزرگ فعال در حوزه تکنولوژی به خوبی از محدودیتهای باتری لیتیوم یونی آگاه هستند. هرچه قطعات و سیستمهای عامل در میزان مصرف انرژی، اثربخشتر و کارآتر شدهاند، میزان تاب آوری گوشیهای هوشمند نهایت یک یا دو روز است.
سرمایه گذاری کلان روی ساخت باتری موبایل
به همین دلیل، ظرف دهه گذشته شرکتهای مختلف و فعال در حوزه های متفاوت، سرمایه گذاری های کلان را در حوزه باتری به ویژه باتری موبایل اعمال کردهاند، سرمایه گذاریهایی که قطعا در نقطهای به تحولی بزرگ در زمینه باتری ها منتهی خواهد شد.
شاید رسیدن به تاب آوری شارژی یک هفتهای برای باتری موبایل، یا رسیدن به باتریهای با کارکرد بالا برای استفاده در اتومبیلهای برقی، به این زودیها محقق نشود اما پیشرفتهایی نویدبخش در این حوزه در حال وقوع است.
در ادامه به برخی از تکنولوژی های مرتبط با باتری که در مراکز تحقیقاتی با موفقیت به ثبت رسیده اند اشاره خواهیم کرد.تمام این موارد از پتانسیل ورود به بازار و تجاری شدن ظرف دهه آتی برخوردار می باشند.
باتری لیتیوم یونی بدون کبالت
محقین دانشگاه تگزاس باتری لیتیوم یونی را تولید کرده اند که در آن از کبالت استفاده نشده است. به جای کبالت در این باتری از درصد بالایی از نیکل (۸۹%) و منگنز و آلومینیوم استفاده می شود
کبالت فراوانی کمی دارد و قیمت آن هم بالاست. در این باتری جدید، کبالت به طور کامل کنار گذاشته شده و محققین این دانشگاه اعلام کرده اند که این باتری ها، میزان تاب آوری و عملکرد بسیار عالی را از خود نشان داده است.
استفاده از سیلیکون به عنوان آنود در باتری های لیتیوم یونی موبایل
برای حل مشکل عدم پایداری سیلیکون در باتری های موبایل که از لیتیوم یونی ساخته می شوند، محققان دانشگاه ایسترن فنلاند روشی را برای تولید آنود ترکیبی ایجاد کرده اند، که از ریزذرات سیلیکونی و نانولوله های کربنی بهره می برد. در نهایت هدف جایگزینی گرافیت با سیلیکون است. سیلیکون تا ده برابر ظرفیت شارژ بالاتر دارد.
باتری لیتیوم- سولفوری
محققین دانشگاه موناش باتری لیتیوم- سولفوری را ایجاد کرده اند که می تواند تا ۵ روز تاب آوری شارژ را برای گوشی های هوشمند حاصل کند. گروه تحقیقاتی مربوط به این پروژه در حال حاضر بروی استفاده از باتری برای اتومبیل ها در حال تحقیق هستند.
باتری IBM
محققین شرکت IBM اعلام کرده اند که ساختار شیمیایی باتری جدیدی را کشف کرده اند که نیازی به استفاده از نیکل و کبالت در آن نیست و احتمالا از باتری های لیتیوم یونی برتر است. این محققین اعلام کرده اند که ترکیب شیمیایی این باتری جدید و مواد مورد استفاده در آن نیز از آب دریا اخذ می شود.
محققین این شرکت اعلام کرده اند که پتانسیل های این باتری نوید بخش است و از چندین وجه بر باتری های لیتیوم یونی برتری دارد.قیمت تولید ارزان تر، امکان شارژ سریع تر و قابلیت بالاتر در تراکم شارژ.
در تحقیقات این شرکت به این مساله نیز اشاره داشته که مزیت های باتری جدید مورد اشاره استفاده از آن را برای اتومبیل های برقی نیز مناسب می سازد و به همین علت این شرکت در حال همکاری با شرکت مرسدس بنز و چند شرکت تولید اتومبیل دیگر برای تولید باتری در سطح تجاری است.
سیستم مدیریت باتری پاناسونیک
هرچند سطح و میزان استفاده از باتری های لیتیوم یونی بالاست اما مدیریت کارکرد این باتری ها، مثلا تعیین اینکه چه زمانی به پایان عمر مفید خود می رسند سخت است. شرکت پاناسونیک با همکاری پروفسور ماساهیرو فوکوی، تکنولوژی جدیدی را در رابطه با باتری ها به ثبت رسانده اند که بواسطه آن می توان باتری ها را خیلی آسان تر مدیریت کرد و میزان لیتیوم یون موجود در ان را تعیین کرد.
تنظیم دمای نامتوازن
امکان شارژ سریع یکی از دیگر موارد و مسائلی است که در رابطه با باتری ها مطرح است. تحقیقات اخیر روش شارژی را ثبت کرده اند که ما را یک گام به شارژ فوق سریع نزدیک می کند، بواسطه این تکنولوژی، مثلا یک اتومبیل برقی با ۱۰ دقیقه شارژ، می تواند تا ۳۰۰ کیلومتر را طی کند.گفته شده که در این روش جدید امکان شارژ سریع بدون کاهش عمر باتری محقق می شود.یکی از مسائلی در زمینه شارژ باتری های لیتیوم یونی مطرح بود کاهش عمر در شارژها بود، اما در این روش تنظیم دمای نامتوازن، باتری در دمای بالاتر شارژ می شود اما چرخه شارژ تا ۱۰ دقیقه تقلیل پیدا میکند و این امر عمر باتری را بالاتر میبرد.
باتری های شنی
این نوع از باتری های لیتیوم یونی از سیلیکون استفاده می کنند و تا سه برابر عملکرد بهتر را در مقایسه با باتری لیتیوم یونی که از گرافیت بهره می برند حاصل می سازند.
سیلانانو یک شرکت نوپا در زمینه تکنولوژی باتری ها، نوعی سیلیکون جدید را تولید کرده است که طبق گفته این شرکت به صورت محلول در باتری های لیتیوم یونی موجود قرار داده می شود و در حال حاضر تا ۲۰% و در آینده ای نزدیک تا ۴۰% عملکرد باتری را ارتقا می بخشد. شرکت های بزرگی چون دایملر و بی.ام.و سرمایه گذاری هایی کلان را در این تکنولوژی انجام داده اند.
باتری های لیتیوم یونی وضعیت جامد و آینده باتری موبایل
تحقیقی که توسط محققین شرکت تویوتا به ثبت رسیده خبر از آزمایش باتری های وضعیت جامدی می دهد که در آن ها از رسانای سولفیدی استفاده شده است.
نتیجه، باطری با قابلیت شارژ فوق سریع است، تحولی که برای گوشی های همراه، و به به طور موردی برای اتومبیل های برقی می تواند عالی باشد.
اگرچه امروزه خرید باتری موبایل از طریق اینترنت و یا فروشگاه آنلاین امکان پذیر است، اما شاید زمانی فرا برسد که طول عمر بلند مدت باتری موبایل مراجه به این قبیل فروشگاه ها را کاهش دهد.
با این وجود در حال حاضر استفاده گسترده از موبایل خرید و فروش باتری موبایل به صورت جزئی و عمده را به یکی از کسب و کارهای اصلی در حوزه فناوریهای نوین تبدیل کرده است.